西部陆海新通道向南行丨探寻新通道货物运量增长密码

龙门吊起降不停(bùtíng)、转运(zhuǎnyùn)卡车(kǎchē)来回穿梭......5月29日，记者探访位于重庆市沙坪坝区的西部陆海新通道重庆无水港，见到了这一火热景象。 重庆无水港(gǎng)是集通道、物流、贸易、产业(chǎnyè)于一体的国际物流分拨中心(zhōngxīn)，通过整合(zhěnghé)铁路、公路与海运资源，为企业提供一站式订舱、报关和冷链物流服务，推动东盟水果、火锅食材等跨境冷链产品高效集散分拨。 西部陆海新通道(tōngdào)重庆无水港全貌。记者 刘峥 摄 作为西部陆海新通道首个内陆无水港冻库，今年2月开仓运营的重庆无水港冻库，建设面积(miànjī)约2.5万平方米，总库容量超万吨。冻库配备先进的制冷(zhìlěng)设备系统、智慧仓储管理系统，对货物的在途温度、到货(dàohuò)温度、库存量、保质期等关键信息进行(jìnxíng)监控预警。 “无水港冻库(dòngkù)投入运营以来，来自东盟国家的(de)海鲜、水果等冷链产品(chǎnpǐn)可以通过(tōngguò)陆海新通道冷链班列，快速转运至无水港冻库，我们再将这些货物分拨至国内各地。”陆海新通道重庆供应链管理有限公司总经理助理吴江云(yún)介绍，来自西北和重庆本地的特色冷链货物同样能够集结至无水港冻库，再通过冷链班列向南出海。 重庆无水港待运输的集装箱。记者(jìzhě) 刘峥 摄 离(lí)重庆无水港(gǎng)不远的中铁联集重庆中心站，是西部陆海新通道的铁路重要站点。记者看到，站内运输集装箱的卡车往来不绝，堆成小山(xiǎoshān)似的五彩集装箱准备外运。中心站运营部外勤主任刘代鹏2011年到中心站工作以来，深刻感受到西部陆海新通道从重庆出发至钦州港的铁海(tiěhǎi)联运班列班次越来越多，货品品类也变多了。“汽车、大型机械、医药产品都往那边运，今天就有发往(fāwǎng)钦州港的班列。”他(tā)说。 据统计，西部(xībù)陆海新通道铁海联运班列年货物(huòwù)运量从2017年的(de)3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱，增长(zēngzhǎng)了近285倍；今年一季度，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物34.52万标箱，同比增长68.2%。 中铁联集重庆中心站龙门吊正在吊装(diàozhuāng)集装箱。记者 刘峥 摄 为了给西部陆海新(xīn)通道经贸发展(fāzhǎn)保驾护航，陆海新通道涉外公共法律服务中心2024年6月在沙坪坝区揭牌成立。中心整合法院、检察院等各方资源，融合国际(guójì)仲裁、涉外律师服务、公证、司法鉴定、审判(shěnpàn)、查明、商事调解等服务，依托信息化手段，采用(cǎiyòng)“线上+线下”服务模式，打造一站式涉外法务中心，为企业提供全(quán)流程高效法律服务。 “一家经营木薯粉的(de)公司在交易中发现很多法律风险，我们正在帮他们在交易环节加入一些法治元素(yuánsù)，加强对公司的保障。”沙坪坝区(shāpíngbàqū)司法局副局长谢坤宏告诉记者，中心将针对西部陆海新通道特点，组建专业法律服务团队，提供定制化服务产品(chǎnpǐn)，解决金融、基建等方面的法律问题；参与进口木薯粉贸易等项目相关国际规则的制定(zhìdìng)，依托(yītuō)重庆市贸易摩擦救济工作站妥善化解跨境纠纷，构筑产业生态圈。 随着西部陆海新通道“硬(yìng)联通”“软联通”的提速，今年(jīnnián)一季度，西部陆海新通道沿线13+2省（区、市）经新通道进出口规模超2000亿元(yìyuán)，同比增长超10%。